Путевка в небо

«Росавиация» одобрила представленный авиакомпанией «Татарстан» бизнес-план по повышению ее финансовой устойчивости и на два года продлила сертификат эксплуатанта. Тем временем АК «Татарстан» продолжает терять свою долю российского рынка авиаперевозок.

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) продлило срок действия сертификата эксплуатанта авиакомпании «Татарстан» на два года — до марта 2012 года. «Сертификационной комиссией «Росавиации» деятельность авиакомпании признана соответствующей Федеральным авиационным правилам (ФАП). Сертификат позволяет выполнять коммерческие воздушные перевозки и осуществлять авиационные работы», — говорится в сообщении пресс-службы Министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ.
Напомним, в сентябре 2009 года «Росавиация» провела сертификационную комиссию по соответствию авиакомпаний сертификационным требованиям в части финансово-экономических показателей. Прежде всего речь шла о существующих кредитах и других обязательствах, которые могут негативно сказаться на работе авиапредприятий. Из 11 компаний, попавших в первую партию проверяемых, 9 получили предупреждение. В их числе оказалась и авиакомпания «Татарстан». Предприятиям было предписано до марта 2010 года представить бизнес-планы по выходу из кризисной ситуации. В противном случае сертификат эксплуатанта мог быть приостановлен или даже аннулирован.
Финансово-экономическая ситуация в татарстанской авиакомпании в 2009 году вызывала серьезные опасения. Выручка на предприятии сократилась на 44% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. Компания перевезла 577 тыс. пассажиров, что на 36% меньше предыдущего, также неудачного, года.
С учетом всех доходов и расходов общий убыток составил 142 млн руб. Величина заемных средств выросла на 66% и составила 47 млн руб.
По словам председателя совета директоров АК «Татарстан», министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Геннадия Емельянова, в 2010 году перед авиакомпанией стоит трудная задача выживания. Министр поставил перед руководством авиакомпании задачу довести объем перевозок в 2010 году до уровня 1,5-2 млн пассажиров. В конечном итоге авиакомпания «Татарстан», по словам господина Емельянова, должна выйти на безубыточный режим работы.
В январе-феврале 2010 года, по данным «Росавиации», АК «Татарстан» преодолела ниспадающую тенденцию и по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличила пассажирооборот на 15,5% (с 70577,1 до 81499,9 тыс. пас. км), пассажиров перевезено на 19,3% больше (с 52002 до 62057 чел.). Однако этого оказалось недостаточно, чтобы хотя бы сохранить свою, и так небольшую, долю на российском рынке. В целом по российскому рынку пассажирооборот вырос на 36,5% (с 12649177 до 17266018 тыс. пасс. км), количество перевезенных пассажиров увеличилось на 30,9% (с 4882443 до 6389727 чел.). Таким образом, доля АК «Татарстан» по пассажиропотоку за год уменьшилась с 0,56 до 0,47%, а по количеству перевезенных пассажиров — с 1,06 до 0,97%.
Как ранее сообщал «где Деньги» заведующий сектором по связям со СМИ и общественностью Минтранса РТ Азат Шакиров, в целях стабилизации авиакомпании сейчас ведется работа по реструктуризации задолженности. По его словам, выходом из ситуации в авиакомпании является создание совместной с АО «Химимпорт» (болгарский стратегический партнер авиакомпании) организационной структуры, которая позволит напрямую привлекать иностранные инвестиции на развитие АК «Татарстан». «Собственники этой структуры будут нести солидарную ответственность, в том числе и за принимаемые решения», — сказал господин Шакиров (см. «где Деньги» № 3 (172) от 9 февраля 2010 года).
Пока нет информации о каких-либо достигнутых договоренностях с «Химимпортом» и о параметрах нового бизнес-плана. В сообщении пресс-службы Минтранса РТ лишь сказано, что перевозчик планирует дальнейшую модернизацию парка воздушных судов, расширение географии полетов и сети агентских продаж. По всей видимости, этот план повышения финансовой устойчивости АК «Татарстан» был благожелательно воспринят «Росавиацией», что и позволило авиакомпании продлить действие сертификата эксплуатанта.