Москвичи будут рулить «Бегишево»

В первом чтении одобрен бизнес-план развития международного аэропорта Бегишево. Документ был представлен на совете директоров ОАО «Международный аэропорт «Бегишево» управляющей компанией «Авиатранспортные авиационные системы» (АТИС, Москва). Согласно бизнес-плану через 5 лет пассажиропоток аэропорта будет увеличен более чем в 4 раза — с нынешних 200 тыс. до 850 тыс. человек. Собственник аэропорта — ОАО «КАМАЗ» — считает эти планы реальными, ссылаясь на активное развитие как самого автозавода, так и закамской зоны в целом.

Контракт сроком на пять лет на управление аэропортом Бегишево по итогам конкурса был заключен ОАО «КАМАЗ» с компанией АТИС в марте этого года. Названия других участников не разглашаются. До этого автозавод около двух лет самостоятельно управлял аэропортом. Как сообщил «где Деньги» руководитель департамента по связям с общественностью ОАО «КАМАЗ» Олег Афанасьев, за это время КАМАЗу удалось увеличить пассажиропоток на 70%. Несмотря на это, в руководстве автогиганта, по всей видимости, посчитали, что сделали все возможное для развития своего непрофильного бизнеса и решили привлечь профессионального управленца. По словам господина Афанасьева, перед управляющей компанией поставлена задача улучшения всех показателей работы аэропорта. Он сообщил, что АТИС работает в «Домодедово» и «Шереметьево», однако подтвердить эту информацию «где Деньги» не удалось.
2 апреля разработанный АТИС бизнес-план был в первом чтении одобрен советом директоров ОАО «Международный аэропорт «Бегишево». Согласно этому документу через 5 лет пассажиропоток аэропорта будет увеличен более чем в 4 раза — с нынешних 200 тыс. до 850 тыс. человек. Для сравнения, в 2009 году услугами аэропорта Казань воспользовались 675,7 тыс. пассажиров. Впрочем, по оптимистичным прогнозам, через 5 лет эта цифра может достичь 1,5 млн человек.
На КАМАЗе считают амбициозные планы управляющего достижимыми. По словам господина Афанасьева, у «Бегишево» большой потенциал — в дальнейшем его развитие будет обеспечено большой активностью как самого автогиганта, так и предприятий нижнекамского нефтехимического кластера. Высокие показатели роста пассажиропотока (за январь-февраль 2010 года суммарный пассажиропоток составил 25,8 тыс. человек, что на 69% больше по сравнению с тем же периодом 2009 года) в аэропорту связывают с привлечением в «Бегишево» новых авиакомпаний, которые создали конкурентную среду ранее монопольно работавшей в аэропорту авиакомпании «Татарстан». Напомним, что до августа 2008 года, когда ОАО «КАМАЗ» приобрело 99,9% акций аэропорта, авиакомпания была владельцем «Бегишево». После этого свои рейсы из аэропорта стали осуществлять Utair и «Авианова». В ближайшее время первый рейс из «Бегишево» осуществит и авиакомпания «Ак Барс Аэро» (об этом подробнее читай в материале «По американскому рецепту». — Прим. ред.).
Увеличение пассажиропотока планируется и дальше обеспечивать развитием сети маршрутов аэропорта. Как ранее заявлял генеральный директор ОАО «Международный аэропорт «Бегишево» Алексей Кулясов, сеть планируется расширять за счет привлечения новых авиакомпаний и предоставление им льгот на открытие новых направлений. В апреле предполагается открыть регулярное прямое сообщение с Санкт-Петербургом, куда, как планируется, будет совершаться 2 рейса в неделю. В дальнейшем на ежедневной основе будут открыты регулярные чартерные рейсы в Сочи и Анапу, разрабатывается программа чартерных перевозок в Индию, Израиль и Объединенные Арабские Эмираты.
Ведущий эксперт УК «Финнам Менеджмент» Дмитрий Баранов считает планы теоретически осуществимыми. «Учитывая, что «Бегишево» уже имеет статус международного аэропорта, такие планы можно осуществить, но для этого нужны не столько вложения, сколько развитие экономики прилегающих к аэропорту районов Татарстана, — говорит эксперт. — Если в этих районах будет депрессия, упадок в экономике, предприятия будут закрываться, а не открываться, вырастет безработица, то пассажиров в аэропорту практически не прибавится, а их число будет только сокращаться. Для того, чтобы эти планы осуществились, нужно также, чтобы КАМАЗ как главный акционер аэропорта был готов инвестировать средства в его развитие, а если ситуация на авторынке будет меняться и опять случится какой-нибудь кризис, в результате чего у КАМАЗа не будет денег на развитие аэропорта, то эти планы также могут не сбыться к намеченному сроку». Господин Баранов считает, что потенциальная неясность с положением завода является главным риском этого проекта, который может потребовать от нескольких десятков миллионов рублей до нескольких миллиардов рублей инвестиций в зависимости от того, какие изменения в инфраструктуре аэропорта надо будет делать для достижения этих целей ОАО «КАМАЗ».
На КАМАЗе отказались назвать объем инвестиций, сославшись на то, что бизнес-план прошел лишь первое чтение.

Справка
Аэропорт Бегишево построен и введен в эксплуатацию в 1971 году и обеспечивает регулярные чартерные перевозки пассажиров и грузов. В аэропорту имеются искусственная взлетно-посадочная полоса с цементобетонным покрытием размером 2506 х 42 м, аэровокзал пропускной способностью 400 пассажиров в час, в том числе международный сектор на 100 пассажиров в час с пунктами пограничного, таможенного и карантинного контроля, эксплуатация которого началась в 1998 году, и т.д. Аэропорт Бегишево обслуживает такие промышленные центры, как Нижнекамск, Набережные Челны, Альметьевск, Елабуга.