Вместе сподручнее

«Нижнекамскшина» и «Сибур — Русские шины» ведут переговоры насчет объединения. Об этом стало известно из интервью, которое дал газете «Ведомости» генеральный директор «Сибур — Русские шины» Вадим Гуринов. По его словам, чтобы успешно конкурировать с иностранными производителями, которые наступают на пятки местным производителям на их же территории, нужно объединять усилия. «Нижнекамскшина» пока не комментирует факт проведения переговоров. По мнению аналитиков, такое объединение возможно, и по ряду причин целесообразно.

Как сообщил генеральный директор «Сибур — Русские шины» Вадим Гуринов, его компания и акционеры ОАО «Нижнекамскшина» обсуждают возможность консолидации двух компаний. «Акционеры, и наши, и «Нижнекамскшины», понимают, что нам нужно развиваться вместе», — сказал господин Гуринов. Как стало понятно из его слов, конкретных решений по результатам переговоров еще нет. Вадим Гуринов охарактеризовал данный этап как «период ухаживания». Он также отметил, что в новой компании могло бы принять участие государство в лице госкорпорации «Ростехнологии», «раз уж они все равно собрались производить шины вместе с Pirelli». По мнению господина Гуринова, именно такая консолидированная компания могла бы составить конкуренцию мировым игрокам и на внешнем, и на внутреннем рынке. «Без объединения шинная отрасль в России умрет», — считает он.
В пресс-службе ОАО «Татнефть» (ОАО «Нижнекамскшина» контролируется УК «Татнефть-нефтехим») пока не комментируют информации о переговорах.
В свою очередь аналитики, ссылаясь на слова Вадима Гуринова о «периоде ухаживания», рассуждают о вероятности их объединении гипотетически. Так, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что если переговоры между компаниями увенчаются успехом, то объединение будет возможно. «Наиболее логичной формой объединения могло бы стать слияние двух компаний с образованием единой структуры, — рассуждает он. — Учитывая размеры компаний, их положение на рынке, финансовые результаты каждой из компаний, было бы логично, если бы акционеры «Сибур — Русские шины» получили бы пакет в объединенной компании в размере 50-60% акций. Соответственно, акционеры «Нижнекамскшины» — в размере 40-50% акций». Это только предположение, подчеркнул он: «Точные доли стороны будут определять после оценки всех своих активов».
Эксперты согласны с главой «Сибур — Русские шины» в том, что соревноваться с иностранными производителями, особенно в такой конкурентной среде, как шинная промышленность, можно, консолидируя усилия нескольких сильных игроков. «Объединение финансовых и интеллектуальных ресурсов поможет компаниям быстрее разрабатывать и внедрять в производство новые модели шин, которые на равных будут конкурировать с шинами ведущих мировых производителей», — считает Дмитрий Баранов. «Кроме того, используя сбытовые сети компаний, они могут создать полноценную федеральную сеть по продаже шин и сервисных центров по их ремонту и замене. Со временем эта сеть может появиться в странах бывшего СССР, а затем и в мире», — рассуждает господин Баранов.
По его мнению, стороны также могут сократить свои издержки за счет объединения ряда подразделений, централизации управления, унификации производственных процедур и операций, создания единой системы закупок сырья и комплектующих и реализации продукции.
С этой точкой зрения не согласен аналитик ИФК «Метрополь» Александр Назаров. По его мнению, двум компаниям, в случае объединения, конечно, можно сократить административные, рекламные и маркетинговые расходы. Но «Нижнекамскшине» вряд ли захочется унифицировать процесс поставки сырья. «Нижнекамское предприятие самодостаточное, поэтому экономия на масштабах в данном случае кажется мне сомнительной», — говорит господин Назаров. Поэтому аналитик сомневается, что объединение в общем целесообразно. «Татнефть» неоднократно заявляла о самодостаточном развитии ОАО «Нижнекамскшина», — напоминает Александр Назаров. — Кроме того, по некоторым вопросам две компании противостоят друг другу. Например, это касается поставок шин на «Автоваз».

Справка
ОАО «Нижнекамскшина» — один из лидеров шинной отрасли России. Во 2-м квартале 2010 г. доля предприятия в общем выпуске шин заводами России составила 41% шин. Предприятие работает в составе нефтехимического комплекса ОАО «Татнефть». Функцию снабжения сырьем в размере потребности выполняет ООО «Татнефть-Нефтехимснаб», функцию сбыта готовой продукции – ООО «ТД «Кама». «Нижнекамскшина» работает по давальческой схеме. В ассортименте продукции, выпускаемой предприятием, около 170 типоразмеров и моделей шин. Шины, относящиеся к инновационной продукции, занимают 38% в общем выпуске шин.

В состав холдинга «Сибур — Русские шины» входят 4 шинных завода: «Ярославский шинный завод», «Волтайр-Пром», «Омскшина» и «Уралшина», «Саранский завод «Резинотехника», «Сибур — Волжский». Кроме этого, компания владеет 50% СП «Матадор-Омскшина». «СИБУР — Русские шины» производит более 400 моделей шин. Доля продукции, выпущенной группой шинных заводов, входящих в компанию «Сибур» (ОАО «Ярославский шинный завод», ООО «Уралшина», ОАО «Волтайр-Пром», ОАО «Омскшина», СП ЗАО «Матадор-Омскшина») во 2-м квартале 2010 г. составила 37,2%.