Ориентирование на местности

В конце прошлой недели в Казани на стройплощадке Агропромышленного парка (Агропромпарка) глава Агентства инвестиционного развития Республики Татарстан Линар Якупов провел выездное совещание с представителями проектных и подрядных организаций, задействованных в реализации этого уникального в российском масштабе проекта. Планировалось, что совещание поставит точку в многомесячном согласовании проекта. Вместо этого были выявлены новые проблемы, требующие безотлагательного решения.

Перед началом совещания господин Якупов напомнил, что курируемое Агентством инвестиционного развития РТ строительство Агропромпарка является государственным проектом, направленным на развитие малого и среднего предпринимательства в области сельского хозяйства. С его помощью у предпринимателей и фермеров появится возможность напрямую продавать свежую сельхозпродукцию, а у жителей Казани — покупать ее по сниженным ценам. «Льготная арендная ставка в Агропромпарке будет минимальна, и мы рассчитываем, что это позволит снизить цену по сравнению с существующим уровнем в магазинах и на колхозных рынках», — сказал господин Якупов, отметив, что в зависимости от вида продукции снижение может составить от 30 до 50%.
По словам главы агентства, общая стоимость проекта составляет 1,7 млрд руб., которые выделяются из федерального и республиканского бюджетов. Площадь участка, на котором строится Агропромпарк, составляет 8,1 га, общая площадь двухэтажного здания — 49767 кв. м. На площади свыше 8600 кв. м будут установлены навесы, под которыми будет осуществляться торговля сельхозтоварами с грузовиков во время ярмарок выходного дня. Проектом предусмотрено 373 парковочных места для легковых автомобилей и еще 19 специальных парковок для инвалидов.
Предполагалось, что совещание подведет итог многомесячному этапу споров и согласований планировочных, архитектурных и технологических решений проекта. Окончательный проект, включающий в себя последние замечания, должен был представить ГУП «Татинвестгражданпроект». Но оказалось, что участники совещания заранее его не получили. У некоторых даже возникли подозрения, что их замечания учтены не были. В ходе спора выяснилось, что проект не может быть детализован, так как до сих пор нет определенности с поставщиками технологического оборудования. «Я хочу понять, как мы из нарисованных в плане квадратиков получим данные для строителей? Как же можно проектировать, не зная конкретных параметров конкретного оборудования? Мы не знаем, что в итоге будет куплено!» — обратил внимание на ситуацию один из участников совещания.
Руководитель «КамГЭСэнергострой» (генподрядчик строительства) Александр Евдокимов потребовал скорейшего определения с планировкой объекта. «Нам ставят срок сдать объект к 1 июля. Мы ждать не будем. Коробку сделаем, полы, крышу. И благоустройство сделаем, красивый заезд! А потом ответственные лица отбойные молотки возьмут, и вперед!» — то ли в шутку, то ли всерьез сказал он.
«Мы же договорились, что все работают в команде, все друг друга слышат, фиксируют замечания и реагируют на них. Давайте придерживаться этого! Каждый день узнаем что-то новое, хочется сделать все лучше и лучше. Но пора уже прекращать обсуждения и дать возможность строителям сделать свое дело. До конца января этот пинг-понг надо закончить», — поставил точку в споре господин Якупов. «По мере использования построенных площадей мы так или иначе будем корректировать проект», — пообещал он.
Генеральный директор ГУП «Татинвестгражданпроект» Альберт Хуснутдинов выразил готовность в течение нескольких дней собрать все замечания и утвердить проект, тем более что он, по его словам, находится на высокой стадии проработки.
После этого участники совещания перешли к обсуждению вопроса транспортных потоков на территории Агропромпарка и вокруг него. «СМИ очень интересуются этой темой», — отметил господин Якупов, кивнув в сторону сидящего в первом ряду главного редактора «где Деньги» (перед началом совещания у него состоялась любопытная беседа с главой Агентства инвестиционного развития РТ по поводу возможных последствий открытия Агропромпарка — Прим. ред.).
Как сразу пояснил господин Хуснутдинов, этот вопрос не входит в компетенцию «Татинвестгражданпроекта», а к разработке схемы движения был привлечен Институт информатики АН РТ. Тем не менее заместитель генерального директора по производству ГУП «Татинвестгражданпроект» Сергей Бакин рассказал собравшимся, как сейчас обстоят дела в этом направлении. По его словам, разработанная схема организации дорожного движения вокруг Агропромпарка сейчас находится на согласовании в Управлении архитектуры Казани и ГИБДД. Ими было поставлено условие, чтобы транспортные потоки не шли через строящийся микрорайон «Седьмое небо», а для грузовиков был создан кратчайший въезд в город через развязку на проспекте Победы. Изначально было предусмотрено светофорное регулирование ответвления от Аграрной улицы, однако ГИБДД и управление архитектуры этот вариант не согласовали. Поэтому единственным возможным вариантом, по словам господина Бакина, осталось строительство дороги-дублера, которая будет идти параллельно Аграрной и выходить на нее через еще не построенную перспективную городскую транспортную развязку на улице Космонавтов.
«Пока эта развязка не создана, мы все же надеемся на согласование временной схемы со светофорным регулированием съезда с улицы Аграрной, — сказал господин Бакин. — На других прилегающих к Агропромпарку территориях запланировано строительство жилых домов и гаражей, так что у нас просто нет иных вариантов». По его словам, напротив Агропромпарка на проспекте Победы у надземного пешеходного перехода будет организована остановка пассажирского транспорта. Легковые машины будут подъезжать к Агропромпарку по новой дороге, идущей от проспекта Победы вдоль ипподрома.
По словам представителя Института информатики АН РТ, задачу смоделировать транспортные потоки вокруг и внутри Агропромпарка они получили только в ноябре и успели сделать только огрубленную модель по тем данным, которые предоставила будущая дирекция Агропромпарка. «Эта модель выявила проблемы. Главная из них — ярмарка выходного дня, когда сразу полторы сотни грузовых машин въезжают на крытые торговые площадки. Если не будут соблюдены определенные жесткие требования к приему и обслуживанию этих машин, то образуется огромнейший затор, который будет превышать один километр в длину. Мы попытались просчитать, очень округленно, потому что времени было очень мало, варианты решения этой проблемы. Оказалось, что эту ситуацию можно избежать только соблюдением четкого расписания прибытия грузовиков, чтобы фермеры из своих районов приезжали в Агропромпарк строго по утвержденному графику. Буквально с точностью до минут. Не знаю, насколько это реально», — рассказал представитель Института информатики.
«Мы эту проблему тоже увидели» — подтвердил Альберт Хуснутдинов. Он предложил на въезде в Казань, ближе к челнинской развязке, оборудовать перехватывающую парковку для грузовиков и создать для них систему электронной очереди, связанную по модему с Агропромпарком. «По моему мнению, это решение всех проблем», — заявил он, предложив поднять вопрос о выделении земли под перехватывающую парковку на совещании у премьер-министра РТ.
Впрочем, Линар Якупов отметил, что это решение только по грузовой технике. «А как решать проблему с личным транспортом покупателей?» — спросил он.
Тем временем слово вновь взял представитель Института информатики и сообщил, что их исследования также вскрыли наличие проблем в организации движении грузовых автомобилей на территории самого парка. «Там есть узкая горловина с большим перепадом высот — до 4 метров», — отметил он.
Сергей Бакин заверил, что дорога в этом месте спроектирована с учетом всех нормативов. «Не будут ли там грузовики зимой шлифовать лед?» — спросил его господин Якупов. В защиту проекта вновь вступился Альберт Хуснутдинов, по словам которого, для таких случаев существует снегоуборочная техника. Видя скептическое выражение лица главы Агентства инвестиционного развития РТ, он заметил, что разработчики проекта ограничены рамками выделенного земельного участка. «Мы пробовали разговаривать о его расширении, но безрезультатно. Конечно, можно научно просчитать транспортные потоки и прийти к выводу, что нам нужны шестиполосные проспекты и многоуровневые транспортные развязки. Но надо быть реалистами. Никто новые дороги специально под этот проект делать не будет. Все, на что мы сможем реально рассчитывать, это только перехватывающая парковка», — с сожалением констатировал он.
Линар Якупов предложил обозначить на бумаге проблемы, которые были выявлены в ходе обсуждения, и предложить их решение. «Мы обсудим этот серьезный вопрос у премьер-министра. Если в Агропромпарк действительно будет приезжать такое количество людей, которое мы планируем, это будет большая головная боль для всего города», — отметил он.