Вы хотите отмены транспортного налога?

В 2011 году может быть отменен транспортный налог. Вместо него могут быть повышены акцизы на топливо. Еженедельник «где Деньги» спросил представителей бизнеса, как им нравится идея отмены транспортного налога.

В Правительстве России активно обсуждают возможность отмены в 2011 году транспортного налога и одновременного увеличения акциза на бензин. Противники отмены уверяют, что с подорожанием топлива увеличится стоимость проезда в общественном автотранспорте, повысится цена и на солярку для машин сельского хозяйства. Возникнет проблема со сбором налога с некоторых транспортных средств, использующих альтернативные виды энергии (трамваев и троллейбусов), а также с самолётов, катеров, снегоходов, гидроциклов и др., на которые налоги сейчас весьма внушительны. Сомнения касаются и социальной справедливости — инвалиды и ветераны утратят свои привилегии в случае осуществления данной реформы, возрастёт нагрузка на аграриев, военных, муниципальные бюджеты.
Те, кто ратуют за ликвидацию транспортного налога, полагают, что страна при этом получит выигрыш по целому ряду моментов. Во-первых, собираемость налога приблизится к 100%, т.к. налог нужно будет собирать со значительно меньшего количества юридических лиц по сравнению с огромной армией автомобилистов. Сейчас его собираемость составляет примерно 60%, и государство недополучает 20 млрд руб.
Во-вторых, не нужно будет содержать огромный штат налоговых инспекторов и судебных приставов, которые сегодня задействованы в сборе транспортного налога.
В-третьих, при включении налога в стоимость топлива деньги будут поступать на территории, где машины эксплуатируются, в т.ч. где они проезжают транзитом. Оплата пойдёт на ремонт тех дорог, которые разбиваются. Сегодня транспортный налог — это налог на движимое имущество, а должен быть налогом за использование дорог.
В-четвёртых, автомобилисты за дороги будут платить в зависимости от того, сколько они по ним ездят, причём не разовым платежом, а в рассрочку.
В-пятых, у владельцев автомобилей появится стимул для приобретения экологичного транспорта и к более качественному содержанию уже имеющегося, чтобы сократить расход топлива.
Включать транспортный налог в стоимость топлива или нет, решит специальное совещение, которое в августе собирается созвать президент России Дмитрий Медведев. «Предлагаю еще раз изучить то, что было предложено, обсудить вопрос сохранения или отмены транспортного налога», — заявил глава государства.
Деловой еженедельник «где Деньги» узнал реакцию представителей татарстанского бизнеса и экспертов на возможную отмену транспортного налога.

Рафиль Зималиев
директор компании «Мотор Сервис»
Повышение акциза на топливо при отмене транспортного налога существенно отразится на компаниях, которые занимаются перевозками. Транспортный налог — это большая статья расходов для нас. Но расход топлива очень большой, в среднем каждая машина проезжает около 300 км в сутки. Безусловно, повышение акцизов на топливо скажется на расценках. Конечно, не реально делать какие-то списки льготников. Сохранения льгот для тех категорий граждан, которые сейчас ими пользуются, наверное, возможно путем разработки специальной дисконтной программой, например, с помощью каких-то дисконтных электронных карт.

Валерий Войтко
главный редактор журнала «Дальнобойщик.RUS»
О включении транспортного налога в цену топлива разговоры идут уже давно и с переменным успехом: автомобилисты предлагают, власть открещивается. В мае наступил какой-то прорыв: о планах правительства (включение ТН в цену топлива) рассказал вице-премьер Иванов, аналогичные реплики мы услышали от чиновников Минтранса. С одной стороны — наконец-то прислушались и присмотрелись к мировому опыту! Однако реальные побудительные мотивы могут оказаться куда прозаичнее. Сегодня владелец «Жигулей» платит транспортный налог (раз в год) в размере 500-700-1000 рублей в зависимости от региона и других факторов (мощность двигателя и т.д.). Допустим, в год такой владелец проезжает среднестатистические 30-40 тыс. км. При среднем расходе топлива 8-9 литров на 100 км за год он потребляет около 3000 литров топлива. В планах правительства прозвучали следующие цифры: убираем транспортный налог, поднимаем акциз на каждый литр рубля на полтора-два. В итоге владелец «Жигулей» будет платить 5-5,5 тыс. руб. Множим на многомиллионное количество «малобюджетных» машинок на всей территории РФ (а это не только «Жигули» — это и мелкие «корейцы», и недорогие «французы» и т.д.) и выходим на предполагаемую сумму «дополнительных» поступлений в бюджет. На фоне дефицита государственного бюджета такой шаг может показаться правительству весьма выигрышным.
Для автотранспортников включение транспортного налога в цену топлива — по большому счету, приемлемо. Да, платить против сегодняшнего транспортного налога придется (в ряде случаев) больше. Но эти платежи размазываются на весь период работы автомобиля в отчетном году. Самый большой напряг для владельца грузовика — это как раз единовременная оплата налога в начале года. Суммы серьезные: 30-50 тыс. руб. А если на предприятии машин несколько — ого-го!
Увеличение цены топлива автоматом тянет увеличение ставки за перевозку и, соответственно, транспортной составляющей в цене товара. Так что господин Медведев, наверное, был прав, когда предложил все еще раз просчитать, оценить и взвесить. Один из «затыков» — это как раз проблема администрирования льготников. Как определять размер льготы? От потребленного бензина? Чеков наштампуют море. Солярку, кстати, в больших количествах покупают для отопления домов. Как быть с ней? Не повышать акциз? Снова пойдут махинации. Под видом «печного топлива» будут сливать налево кондиционное дизельное.

Вера Сирсова
руководитель «Сити Экспресс Казань» (служба доставки)
Я не являюсь автомобилистом, мне трудно оценить, как такое изменение отразится на кошельке простых людей. Что касается бизнеса, то рост стоимости бензина на рубль-полтора, как предполагается, окажется серьезным. Потому что мы компенсируем нашим курьерам расходы на топливо. Если рост окажется существенным, мы будем вынуждены повысить стоимость наших услуг.

Денис Николаев
директор по развитию ООО «Велес»
Предложение кажется логичным: кто много ездит — много платит. Государству хорошо — собираемость налога будет лучше, так как оплачиваться он будет автоматически. Остается только надеяться, что тратиться они будут по целевому назначению. В том, что стоимость топлива может вырасти на рубль-два, нет ничего критического. Вспомните, еще год назад мы заправлялись за 14 рублей/литр 92-го, а сегодня за 21 рубль. Только за последние пару месяцев бензин подорожал на рубль или два.