Два в одном

Набережные Челны вновь стали площадкой для реализации амбициозного проекта в области автомобилестроения. Российский автопроизводитель «Соллерс» и итальянский концерн Fiat намерены выпускать здесь до 500 тыс. автомобилей в год. Кредит на эти цели в размере 2,1 млрд евро предоставит ВЭБ под гарантии правительства РФ. Параметры проекта вызывают у аналитиков недоумение — с учетом низкого спроса на Fiat со стороны российских автомобилистов рынок вряд ли воспримет такое количество машин.

На прошлой неделе в Набережных Челнах при участии премьер-министра России Владимира Путина был подписан меморандум о создании совместного автопредприятия компаний «Соллерс» и Fiat мощностью в 500 тыс. автомобилей в год. Предполагается, что распределение долей в СП будет в пропорции 50:50 — Fiat планирует передать СП права интеллектуальной собственности на сумму 150 млн евро и новую платформу compact wide. В свою очередь «Соллерс» передаст СП производственные мощности на сумму 150 млн евро.
На совместном предприятии планируется производить 9 новых моделей автомобилей наиболее востребованных в России классов (C, D, внедорожники, кроссоверы), из которых до 6 моделей — на базе новой глобальной платформы Fiat-Chrysler. Уровень локализации производства намереваются довести до 50%, включая выпуск в России двигателей и КПП. По сообщению пресс-службы правительства РФ, не менее 10% выпускаемой продукции будет поставляться на экспорт.
По словам генерального директора компании «Соллерс» Виктора Швецова, производство автомобилей в рамках созданного в Набережных Челнах СП начнется через 2-2,5 года. «Мы будем развивать производство до 100 тыс. автомобилей в год. Через 2-2,5 года будет 300 тыс. автомобилей, а потом и 500 тыс. автомобилей», — сообщил господин Швецов. Эта планка, по мнению представителей компании, позволит к 2016 году занять 20% российского авторынка.
В правительственном пресс-релизе заявлена стоимость проекта в 2,4 млрд евро. Новое СП будет финансово поддержано российским государством, которое согласно предоставить гарантии под кредит в размере 2,1 млрд евро на срок до 15 лет с субсидированной процентной ставкой и пятилетней отсрочкой по выплате основного долга. Об этом после подписания компаниями меморандума сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин. Также планируется выделение госгарантий в размере до 100 млн евро на разработку новой модели С-класса. В заявлении правительства РФ также сообщается, что «Соллерс» и Fiat могут привлечь в СП финансирующий банк с миноритарной долей. Возможно, речь идет о ВЭБ, с которым «Соллерс» ведет переговоры о предоставлении кредита в 2,1 млрд. евро.
Аналитики отмечают, что сумма господдержки будущего завода превышает сумму финансирования отечественного автогиганта «АвтоВАЗ». По их мнению, по-видимому, государство предпочло сделать ставку на новое автопредприятие. Не удивительно, что решение о финансировании весьма устраивает руководство итальянского автоконцерна. Аналитики агентства Finamauto.ru указывают, что сейчас у Fiat свободных денег нет — концерн затратил достаточно много средств на интеграцию с Chrysler LLC. Кроме того, компании необходимо реорганизовывать собственные бренды Alfa Romeo, Lancia, Maserati и суббренд Abarth. Затрат потребует и планируемое закрытие завода на Сицилии.
По мнению ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова выбор Набережных Челнов для размещения нового крупного производства объясняется рядом причин. Во-первых, «Соллерс» уже работает в Татарстане давно и знает местные условия. Во-вторых, и в Набережных Челнах, и в рядом расположенной ОЭЗ Алабуга, уже размещены ряд машиностроительных предприятий, то есть проблем с наймом персонала и поставками части компонентов и запчастей не возникнет. И в-третьих, такое расположение, выгодно с точки зрения логистики и продаж машин. «Поэтому появление ещё одного автозавода в городе скажется на его экономике благоприятно, потому что будут созданы новые рабочие места, а бюджет города и области будет получать налоги от его деятельности» — уверен аналитик.
Впрочем, опрошенные «где Деньги» аналитики отечественного авторынка очень сомневаются в прозорливости решения российских чиновников. Так, аналитик ИК «Велес Капитал» Марина Иркли предупреждает, что конкуренция на рынке легковых автомобилей в РФ очень высока, претендовать на серьезную долю будет достаточно сложно и это может негативно отразиться на рентабельности компании. Специалисты аналитического агентства «Автостат» предпочли вовсе не комментировать заявленные параметры проекта, ссылаясь на неопределенность ситуации. В свою очередь аналитик агентства Finamauto.ru Алексей Захаров отметил, что непонятно, каким образом новое СП сможет «отхватить» 15-20% российского рынка. «В настоящее время успехи продаж Fiat достаточно скромны. В прошлом году в России эти машины купили 18,1 тыс. наших соотечественников, что составляет чуть более одного процента общего объема продаж. При этом более 8 тыс. проданных Fiat пришлось на коммерческие автомобили, а новое СП, как можно понять, будет ориентировано на выпуск легковых автомобилей. Заметим, производство Fiat Ducato в Елабуге будет идти своим чередом», — прокомментировал он «где Деньги». По мнению господина Захарова, в реальности заявленные сроки реализации проекта будут существенно растянуты. «При восстановлении рынка до докризисного уровня продажи Fiat могут вырасти до 20 тыс. Меры по стимулированию продаж, предпринимаемые Fiat и его российским партнером, а также расширение модельного ряда позволят увеличить объем — пусть будет 40 тыс. И это потолок продаж легковых автомобилей (и, возможно, кроссоверов/внедорожников) Fiat на нашем рынке в обозримом будущем. Зачем при этом нужен завод с мощностью хотя бы 100 тыс. машин в год, для меня загадка», — заявил «где Деньги» аналитик.