Драндулет спасет российский автопром

На этой неделе в России начинается эксперимент по программе утилизации автомобилей. 49 татарстанских автодилеров выразили желание принять участие в эксперименте, хотя и не очень уверены в том, что он заработает без шероховатостей. Робкий оптимизм участников рынка подогревается неожиданно большим интересом со стороны автовладельцев старых автомобилей.

На днях Министерство промышленности и торговли России опубликовало список дилеров и центров утилизации, которые станут участниками программы 8 марта. Согласно этому списку, дилерами-участниками программы станут 1569 торговых организаций из 74 регионов России, в том числе 49 из Татарстана. В перечень пунктов утилизации входит 153 организации из 49 регионов. Там владельцы старых машин смогут поменять свои авто на сертификат, который гарантирует скидку в 50 тыс. руб. на покупку нового автомобиля отечественного производства.
Пока в Татарстане лишь один пункт утилизации — ООО «ПО Татвторчермет». По словам заместителя генерального директора компании, право на утилизацию автомобилей также может получить АТС (ОАО «Соллерс-Набережные Челны»).
Министерство промышленности возлагает на программу большие надежды по оживлению спроса на недорогие автомобили отечественной сборки. На эксперимент правительство выделило 11 млрд руб. Итоги эксперимента будут подведены осенью 2010 года и по их результатам будет разработана концепция общероссийской системы сбора и утилизации «автохлама».
«Понятно, что программа не имеет задачи обогатить участников. Ее цель — увеличение продаж в сегменте достаточно недорогих автомобилей. Это значит, что расшевелится автопром, компании, производящие комплектующие к автомобилям линейки ВАЗ, производители металла и так далее» — считает заместитель генерального директора ООО «ПО Татвторчермет» Радик Азин.
По словам заместителя генерального директора ООО «КАН-АВТОВАЗ» Сергея Чернова, 95% желающих участвовать в программе хотят приобрести ВАЗ. Впрочем, должно перепасть и другим производителям. «В основном мы получаем заявки на Chevrolet NIVA. Для тех, кто желает сменить старый автомобиль, это наиболее доступный вариант» — сказал начальник отдела продаж «Делфо-авто» Андрей Резинкин. По его словам, есть также пожелания клиентов на покупку Chevrolet Lacetti, но он пока не входит в перечень автомобилей, участвующих в программе.
Опрошенные «где Деньги» участники рынка в целом не очень уверены в том, что эксперимент заработает без шероховатостей. Наибольший оптимизм демонстрирует только «КАН-АВТОВАЗ». По словам Сергея Чернова, его компания даже планировала самостоятельно производить утилизацию. Представители других автодилеров также готовы активно включаться в программу по утилизации, но говорят о том, что в ней далеко не все еще определено. «Есть вопросы, на которые нам пока не могут ответить даже в Минпромторге, — отметил Андрей Резинкин. — поэтому о том, как заработает программа, мы увидим на практике. Думаю, что на первом этапе будут сложности».
В основном автодилеров беспокоят процессуальные сложности: на них ложится обязанность транспортировать старый автомобиль утилизатору («ПО Татвторчермет» уведомил автосалоны о нежелании напрямую работать с физическими лицами), а если пожелает клиент, еще и снимать автомобиль с учета ГИБДД по генеральной доверенности. «Мы вступаем в непонятные пока для нас отношения с «ПО Татвторчерметом». Удовлетворят ли все автомобили клиента требованиям утилизатора? Как мы будем поступать, если на автомобиле будут числиться неоплаченные штрафы?» — задается вопросами генеральный директор «Барс Авто» Риваль Зиганшин.
Господин Азин пояснил, что по требованиям утилизатора автомобиль не обязательно должен быть на ходу, но он должен быть комплектным. «За этим будут следить как представители ГИБДД при снятии автомобиля с учета, так и сами дилеры. Понятно, что во все автосалоны мы своих людей на 9 месяцев отправить не можем, поэтому нужно, чтобы и дилеры ответственно подходили к вопросу приемки автомобиля» — отметил он. По словам господина Азина, контроль комплектности автомобиля необходим, чтобы запчасти не попадали на вторичный рынок. «МВД, ГИБДД, УБЭП — все уведомлены о необходимости не допустить «растаскивания» автомобиля по частям. Это также и наша обязанность», — добавил он.
По мнению заместителя генерального директора ООО «ПО Татвторчермет», особенных препятствий, которые помешали бы заработать программе с 8 марта, нет. «Да, могут быть какие-то шероховатости, которые будут по ходу разъяснены Минпромторгом. В частности решается вопрос о сумме компенсации за транспортировку автомобиля от дилера к утилизатору» — считает господин Азин.
Кроме процессуальных сложностей автодилеров волнует процесс возврата денег за предоставленную автовладельцам скидку по сертификату. «Государство должно вернуть нам 50 тыс. руб. с каждой проданной по программе машины в не более чем двухмесячный срок, — говорит Риваль Зиганшин. — Это, в общем, не очень большая для нас сумма. Если эти сроки будут выдержаны, мы не испытаем дефицита средств».
В свою очередь Сергей Чернов считает двухмесячный срок чересчур оптимистичным, скорее всего речь пойдет о 4-5 месяцах. По оценке господина Чернова, за это время из оборота автодилера будет изъято 20-30 млн руб. По его словам, это для автосалонов губительно. Впрочем, «АвтоВАЗ» уже пошел на встречу своим дилерам и готов предоставить двухмесячную отсрочку платежа 50 тыс. руб. на каждую поставляемую машину.
По словам Риваля Зиганшина, пока трудно оценить, насколько целесообразно включаться в программу: «Если мы, продавая, скажем, 100 машин ежемесячно, получим прирост в виде 20-40 автомобилей по программе утилизации — мы будем ею заниматься, нанимать людей и т.д. Но пока никто толком не знает, как пойдет дело».
Как бы там ни было, все опрошенный «где Деньги» участники рынка утверждают, что чувствуют интерес со стороны автовладельцев старых автомобилей и имеют заявки от тех, кто отложил покупку до 8 марта. «Только за 3 недели нами зарегистрировано около 2000 заявок» — сказал Сергей Чернов. По его словам, сейчас в Татарстане насчитывается 194,5 тыс. легковых автомобилей старше 10 лет и около 10% из них будет участвовать в программе.