Инвестиции в обмен на акции

На прошлой неделе стало известно, что блокирующий пакет акции ОАО «Зеленодольский завод им.Горького», принадлежащий Правительству РТ будет передан до конца этого года Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), которая объединяет все госимущество в этой отрасли. Взамен руководство ОСК пообещало обеспечить завод новыми контрактами и инвестициями его в модернизацию.

Готовится к подписанию трехстороннее соглашение между «Объединенной судостроительной корпорацией» (ОСК), правительством РТ и холдинговой компанией «Ак Барс» о вхождении ОАО «Зеленодольский завод им.Горького» в структуру ОСК. Об этом сообщил Президент РТ Рустам Минниханов после совещания на судостроительном заводе, которое прошло с участием заместителя министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, директора департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ Леонида Стругова и президента ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» Романа Троценко.
По словам главы Татарстана, в рамках трехстороннего соглашения предполагается, что до конца 2010 года республиканское правительство передаст блокирующий пакет акции завода им.Горького в ОСК. Напомним, что уставный капитал завода составляет 299,4 млн руб. Правительству РТ принадлежит 25% плюс 1 акция завода им.Горького, а холдинговая компания «Ак Барс» владеет 75% минус 1 акция.
В течение ближайших трех месяцев участникам соглашения необходимо будет согласовать механизмы совместного управления заводом. «Мы вырабатываем совместную политику по специализации и загрузке завода заказами, технологическому обновлению», — пояснил Роман Троценко. «У нас есть комплексная программа модернизации производства, мы закупаем новое оборудование, ставим новые цеха — где это необходимо. Мы не заинтересованы оставлять на заводе им.Горького все так, как есть», — заверил он. По мнению президента ОСК, завод им. Горького должен специализироваться на производстве танкеров и судов класса «река-море». Вместе с тем он подчеркнул, что продолжится производство военных кораблей, в том числе для Каспийского и Черного морей (сейчас 71% продукции завода — это военное судостроение).
Впрочем, совсем недавно господин Троценко заявлял, что считает приоритетом ОСК переоборудование верфей в Калининграде («Янтарь») и Санкт-Петербурге («Адмиралтейские верфи»), на что потребуются огромные средства. Один только проект выноса «Адмиралтейских верфей за черту Санкт-Петербурга на остров Котлин в Крандштате потребует десятки миллиардов рублей инвестиций. Кроме того, в скором времени ОСК намерена выкупить «Северную верфь» и «Балтийский завод», входящие в структуру «Объединенной промышленной корпорации» (ОПК). Сумма этой сделки оценивается примерно в 90 млрд руб. Пессимизм по поводу ускоренной модернизации Зеленодольского судостроительного завода после его вхождения в ОСК подкрепляют и результаты проведенной аудиторами Счетной палатой проверки, согласно которым ОСК не особо стремится развивать судостроение. «Средства, выделенные на развитие лизинга морских и речных судов, спокойно лежат на счетах, принося доходы их владельцам, а предприятия, входящие в ОСК, убыточны» — говорится в докладе аудиторов Счетной палаты.
По мнению ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, не факт, что блокирующий пакет акций Зеленодольского завода будет выкуплен ОСК за деньги. И что вообще, что это будет «сделка» в общепризнанном значении этого слова. «Для республики передача пакета означает, что теперь с неё, как с акционера, снимается бремя по развитию компании. Для «Ак Барса» появление ОСК в качестве партнёра означает, что предприятие может получить не только гарантированный пакет заказов, но и финансовые средства на модернизацию производства, причём на достаточно выгодных условиях» — пояснил эксперт. При этом он не исключил, что в будущем ОСК может консолидировать у себя 100% акций Зеленодольского завода. «Но, во-первых, не обязательно, что это произойдёт, а, во-вторых, эта сделка может быть проведена в безденежной форме. Остаётся только ждать дальнейшего развития событий, чтобы можно было понять, как будет развиваться завод в будущем» — заключил господин Баранов.
Тем временем Президент РФ Дмитрий Медведев поручил до 15 июля внести в Госдуму законопроект, направленный на развитие российского судоходства и судостроения. По словам господина Троценко, документ предусматривает создание специализированных судостроительных зон, которые будут иметь специальные налоговые и таможенные режимы, что позволит выровнять условия хозяйствования с конкурентами в Китае и Южной Корее. Этот законопроект наделяет Объединенную судостроительную корпорацию правами по проведению внешнеторговых операций по экспорту-импорту судов, плавсредств, судового и другого оборудования, а также лизинга.

СПРАВКА
В 2009 году Судостроительное ОАО «Зеленодольский завод им. Горького» выпустило продукции на 4,5 млрд руб. (в 2008 году — 3,8 млрд руб.). Выручка компании выросла в 1,6 раза — до 2,84 млрд руб., прибыль от реализации продукции составила 104,2 млн. рублей, что на 3,7% превышает показатель 2008 года. При этом чистая прибыль компании в 2009 году составила 2,11 млн руб. В 2010 году предприятие планирует увеличить выпуск продукции на 11% — до 5 млрд руб.